13.08.2014 02:47

Нови радари:

Борбата се води с различен успех. Патрулните служби обновяват своя арсенал и шофьорите бързо получават радарни детектори, които могат да открият нови радари на КАТ. Но последните нововъведения накланят везните в полза на услугата за пътна безопасност.

Parkon е нов радар на КАТ, по-точно комплекс от видео и фотозапис. Този нов продукт се състои от устройство за запис на видео и работна станция, която извършва обработка на видео. Използва уникална нова технология за автоматично наблюдение на правилата за паркиране и нарушенията на пътя. През 2011 г. гамата от детектори беше попълнена с уникален нов продукт - устройството за камера BUTON, което е в състояние да открива дистанционно изпарения на етилов алкохол чрез сканиране на интериора на всеки автомобил. Списъкът с лазерни радари се разшири с добавянето на нов брат - LISD-2F, който може точно да измерва скоростта на превозното средство и да записва нарушенията на трафика и ограниченията на скоростта в снимки. Но най-голямото главоболие донесе на автомобилистите най-новият комплекс STRELKA, създаден на базата на радарна инсталация от военната авиация. В работата си той е коренно различен от всички съществуващи в момента чуждестранни и местни аналози. 2012 г. не предвещава нищо добро за нарушителите на трафика: разработчиците завършват сертифицирането на най-новия комплекс CORDON, който вече се купува активно от разработчиците от Санкт Петербург от американската полиция и ужасява американските „колеги“ на нашите нарушители на правилата. Новите радари на КАТ са предназначени да усложнят живота на руските шофьори, които спазват закона.

Видове и типове радари на руската пътна полиция:

всичко радари на руската пътна полициямогат да бъдат разделени на два вида: мобилни и стационарни. Мобилните радари на КАТ могат лесно да бъдат преместени и инсталирани навсякъде в близост до пътното платно. Могат да се използват от ръка или от триножник, от патрулна кола в движение. Това са устройства ИСКРА-1, СОКОЛ-М, БИНАР, РАДИС, БЕРКУТ, ВИЗИР и др. Стационарните радарни камери на КАТ са монтирани неподвижно на проблемно от гледна точка на безопасността на движението място, а разположението им не не се променя. Мобилните системи предават информация по радиоканал до мобилен пост на КАТ, където тя може да бъде прегледана от инспектор директно в автомобила чрез лаптоп. Информацията от стационарни камери може да се предава както на стационарни, така и на мобилни постове. Видовете радари на КАТ се избират от инспекторите в зависимост от конкретните условия и задачи. Видовете детектори на КАТ се различават по принципа на работа: радиочестотен и лазерен. Най-често срещаните днес са доплер (радиочестотни) детектори. Лазерните радари (други имена: лидари, оптични радари) не са толкова широко използвани поради високата цена на тяхното производство и по-малката стабилност при работа в трудни метеорологични условия (LISD-2, AMATA).

Радарни честоти и обхвати

Обхватите на радарите на КАТ се определят от международни договори. В Русия са сертифицирани три ленти; честотите на всички радари, използвани от КАТ у нас, трябва да са в техния обхват.

X-лента(работна честота 10,525 GHz). Първите детектори работеха в този диапазон, но днес те почти напълно са отстъпили място на оборудване, използващо други честоти, въпреки че някои чуждестранни и руски (BARRIER, SOKOL) продължават да го използват.

К-лента(носеща честота 24.150 GHz). Основен за по-голямата част от радарите на КАТ в света. Устройствата, работещи в него, са по-компактни, но имат по-голям обхват на откриване от X-band устройствата.

L-лента(работна честота 700-1000 nm).

Обещаващо Ka и Ku лентиТе все още не са сертифицирани в Русия и ние не използваме радарни камери в тези диапазони. Детекторите, които използват шофьорите, са настроени към обхватите на радарите на КАТ на всички честоти, използвани у нас.

Повече подробности за най-популярните:

Радар Стрелка ST 01 (KKDDAS)— най-добрият детектор на КАТ и КАТ — стационарен комплекс

Един от най-модерните видео радари в службата на КАТ несъмнено е стационарният радарен комплекс KKDDAS STRELKA 01 ST. Много хора, които не знаят, го наричат ​​СТРЕЛКА. Доскоро този радар се използваше изключително във военната авиация, където служеше за бързо и тихо прихващане на военни цели и където нито един антирадар детектор не можеше да го засече. Днес обаче Strelka ST (както и най-новите видеоустройства BUTON, CORDON и PARKON) се използват активно от служители на КАТ и КАТ, както и от полицейски патрули, които трябва бързо да откриват нарушители дори на доста големи разстояния.

Каква е тайната на това как работи Stre?лки?

Най-новият полицейски комплекс KKDDAS е оборудван с уникална камера за видеозапис, която може да проследява нарушенията на разстояние до 1 километър. Това се случва, когато водачът не вижда СТРЕЛКАТА (ARROW), което означава, че няма възможност да избегне отговорността за нарушението.

В същото време автоматизираното стационарно устройство, за разлика от други радари, проследява не само едно превозно средство нарушител, а целия трафик наведнъж, като едновременно обработва целия участък от пътното платно в обхват до 1 км. И това далеч не са единствените предимства на този KKDDAS!

Най-новият автоматизиран комплекс на КАТ, който може да работи както като стационарен (ST версия на детектора), така и като мобилен (M версия), ви позволява едновременно да наблюдавате до пет ленти на движение, както и лента за обществен транспорт .

Принцип на работа:
1. Импулсен видео радар излъчва импулси, които се разпределят по цялата пътна настилка.
2. Сигналът, отразен от автомобили, намиращи се на разстояние 1000 м, влиза в блока за бързо преобразуване, където се генерират данни за скоростта и пробега на автомобила.
3. В същото време цифровата телевизионна камера, оборудвана с радарния комплекс 01 ST, предава своя сигнал към програмата за разпознаване на образи, след което идентифицира движещи се автомобили и изчислява техните координати, изгражда траектория и определя приблизителната скорост.
4. Данните от радара и анализатора се прехвърлят към програма за кръстосана корелация, която корелира тези показатели, след което се определят превозните средства, превишаващи скоростта, и когато се приближат на разстояние от 50 м, се фотографират.

В същото време радарната видеосистема KKDDAS Strelka 01ST ви позволява да анализирате ситуацията при всякакви метеорологични условия (тя може да работи при температури от -40 до +60 градуса) и също така може да издържа на 98% влажност. Освен това устройството не е податливо на механични удари, тъй като е поставено във вандалоустойчив корпус.

Какви са предимствата и недостатъците на 01 ST?
КАТ и служителите на КАТ смятат този видео радар за един от най-ефективните и това не е изненадващо: камера-детекторът ARROW ST 01 има отлични показатели за ефективност, сред които е способността да:

— разпознават нарушения на пътя от превозни средства на разстояние до 1000 m,
— измерване на скорости при минимален обхват от 50 m и с точност до 2 km/h,
— разпознават широк диапазон от скорости (детекторът KKDDAS ги различава в диапазона от 5 до 180 km/h),
— правят видеозаписи на движението на превозното средство с камера със скорост най-малко 12 кадъра в секунда,
— автоматично подчертава обекти, движещи се с нарушение на скоростта,
— автоматично издаване на команди за откриване и разпознаване чрез видео на регистрационния номер на превозно средство, намиращо се на разстояние 50 m).

Единственият недостатък, който може да се отбележи, е цената, която, като се вземат предвид разходите за приставки за видеозапис, мачта и захранване с електричество, надхвърля милион и половина рубли. Именно високата цена на радара Стрелка СТ е основният забавящ фактор в развитието на мрежа от тези високодоходни полицейски устройства. Но постепенно ще станат много повече от януари 2012 г., около сто допълнителни пистолета ще започнат да работят в Москва, а факторът цена ще заеме второ място - с големите приходи на КАТ е много по-лесно да се разпределят няколко милиона; за нови места за монтаж.

В същото време автоматизираният полицейски радар-детектор Strelka (както мобилен, така и стационарен) напълно премахва грешките при определяне на скоростта на автомобилите, като се счита за много ефективен от икономическа гледна точка. Инсталирането му се счита за доста икономично (мобилното оборудване дори не го изисква), а работата му е възможно най-надеждна, тъй като автоматизираното радарно устройство от серия 01 не променя работата си под въздействието на каквото и да е оборудване (различни излъчватели, антирадар детектор и т.н.).

Благодарение на това полицейският патрул, КАТ и патрулите на КАТ имат възможност не само да записват най-надеждно нарушенията по пътищата, но и да предоставят на шофьора надеждни доказателства за такива нарушения. Освен това подобно мобилно устройство е от полза и за самите шофьори: благодарение на него те могат да бъдат сигурни, че КАТ или служители на КАТ няма да отправят фалшиви обвинения срещу тях, принуждавайки ги да плащат глоби за нещо, което не са направили.

ДА СЕ Радарен комплекс Автодория:

През последните години по руските пътища се появиха много различни радари, които трябва да записват скоростта на автомобила и ако тя е висока, шофьорът скоро ще получи глоба. Изглежда, че тази ситуация трябва радикално да намали броя на произшествията, но не всичко е толкова просто. Търсенето ражда предлагане, а с навлизането на радар детекторите се появиха и антирадари, които фиксират камерата още преди колата да влезе в зоната на покритие. Така водачът има възможност да регулира скоростта си.

Производителите на Avtodoria обещават да променят настоящата ситуация. Какво е това? Комплексът "Автодория" е новост по нашите пътища, докато използването на подобни системи за камери в други страни е широко известно. Така че в Англия подобна система за контрол на скоростта се използва от 1999 г. Предимствата на системите на предшествениците на Автодория вече са оценени в Швейцария, Холандия, Австралия, Чехия, Италия, Франция и Германия (в момента германците са забранили системата).

Принципът на работа на радарната система Avtodoriya е следният: записващо устройство, оборудвано с камера, изчислителен модул, приемник Glonass, електронен цифров подпис, IR прожектор и 3G модем, записва преминаващ автомобил. В същото време камерата на Автодория записва номера на автомобила, а приемникът Glonass записва координатите на точката, където е преминал автомобилът. По-нататък на същия участък от пътя, на разстояние от 500м до 10км от първия магистрален комплекс, има следващата камера, която отново записва броя и времето на преминаване на автомобила. Данните от двете системи се сравняват, като разстоянието се раздели на времето за пътуване и се изчислява средната скорост на превозното средство. При превишаване на скоростта за даден участък от пътя се налага глоба.

Тази система е по-трудна за заобикаляне от другите радари, тъй като не излъчва ултразвук или лазерен сигнал, на които радарните детектори обикновено реагират. Тоест колата не е подложена на никакъв удар и чувствителната технология на радар-детектора няма какво да записва. В крайна сметка всичко, което прави системата Avtodoriya, е да снима автомобила и да запази изображението му.

Видеорегистратор - PARKON:

Условията на бързо разрастващи се градове създават определена ситуация на трафик поради високата гъстота на превозни средства. Това кара много шофьори да пренебрегват правилата за движение, което допълнително усложнява пропускателната способност на градските пътища. Нещо повече, много шофьори влизат в ожесточени спорове със служители на КАТ (Пътна полиция, КАТ), стигащи до използване на физическа сила в опити да избегнат плащане на глоба или да изтеглят неправилно паркиран автомобил. Но сега има по-усъвършенстван начин за наказване на нарушителите на пътя, който елиминира директния контакт между служителите на КАТ и собствениците на автомобили.

ПАРКОНе комплекс от ново поколение, който е предназначен специално за заснемане на нарушения от недобросъвестни собственици на автомобили по време на паркиране и паркиране. Това устройство е преносима комбинация от GPS/GLONASS навигационна система, две видеокамери и LED прожектор. Снабден със слот за SD карта памет, на която се записват записите по време на патрулиране. Видеорекордер ПАРКОННеслучайно е оборудван с две видеокамери: едната от тях – широкоъгълна – записва пътни знаци и маркировка, а втората – дългоъгълна – е предназначена за запис на регистрационни номера. Прожекторът позволява ефективно патрулиране дори на тъмно или при лоша видимост.

Принципът на работа на устройството за видеорекордер Parkon е прост - неговата задача е изключително да записва и то по отношение на конкретни координати. Ако колата е паркирана неправилно, КАТ няма нужда да влиза в спорове с водача. В края на смяната данните се обработват на работната станция, данните се проверяват, формира се база данни на нарушителите с разпознати регистрационни табели, след което информацията се изпраща на централния пост CRYSTAL и операторите извършват последна проверка и разпечатване на документи за пътни нарушения, които се изпращат на нарушителите.

В автомобила на КАТ видеорекордерът PARKON се фиксира на таблото с помощта на специална скоба, но е възможно устройството да се използва и извън автомобила. Тази възможност се осигурява от автономен източник на захранване, леко тегло и удобна дръжка на устройството. Предната страна е оборудвана с течнокристален дисплей. Устройството PARKON е подготвено за работа индивидуално за отделните пътни участъци, което му позволява автоматично да обработва информация за нарушения в бъдеще.

Често на много пътни участъци се получават задръствания именно поради неправилно паркиране. система ПАРКОНзаписва видео материал в специален формат, който е защитен от евентуални опити за намеса и коригиране.

Така можем да заключим, че PARKON е модерно устройство, което може не само да повлияе положително на пътната обстановка в населените места, но и да премахне възможността за конфликти между служители на КАТ и избухливи шофьори, които не искат да бъдат наказани за нарушения.

Фоторадарен комплекс "КРИС-П":

Фоторадарният комплекс "КРИС" за КАТ е специално устройство, чиято основна цел е автоматично да записва нарушения на правилата за движение. В допълнение, стационарният фоторадарен комплекс KRIS-S (както и неговият модифициран модел - фоторадарният мобилен комплекс "KRIS-P") също може да разпознава регистрационни номера на превозни средства, да ги управлява както във федерални, така и в регионални бази данни и да предава получената информация на постове ДПС.

Принцип на работа на радара KRIS-P:

Радарът KRIS-P (на снимката) обикновено се монтира близо до ръба на пътя на специален триножник. Комплексът е ориентиран спрямо пътната настилка така, че да покрива едновременно всички платна за движение. Камерата KRIS записва нарушителя с всички данни за него (това се улеснява от вградения скоростомер). Получената информация се предава на централен приемен пункт (често мобилен пункт на КАТ) или външен компютър, предназначен за тази цел, на който специална програма обработва данните и генерира база данни на нарушителите на пътя. В допълнение към реалната обработка на получените данни, с помощта на компютър можете да конфигурирате радара и да контролирате основните му работни параметри, по-специално да зададете прагова скорост и да получавате някои селективни данни за нарушителите.

Не би било излишно да се отбележи, че за разлика от подобни устройства на други модели, сензорът "KRIS" избира цели според посоката на тяхното движение на доста голямо разстояние. От своя страна това значително разширява неговите възможности и повишава оперативната ефективност.

Предаването на данни към мобилни постове и към външни компютри се осъществява както чрез обикновена телефонна линия, така и чрез GSM клетъчни комуникации. Също така, устройството KRIS-P (снимката по-долу) е в състояние, благодарение на вградения модул, да предава информация за нарушителя чрез радиоканал. Всички данни, предавани от сензора, са надеждно защитени от вградената система за сигурност.

Техническите характеристики на KRIS-P са както следва. Диапазон на измерване на скоростта - 150 м, диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч, грешка при измерване KRIS-P ± 1 км/ч. Максималният обхват на визуална идентификация на противопожарната зона на превозното средство от снимка с осветеност от най-малко 50 лукса в контролната зона до 100 м, по-малко от 50 лукса с инфрачервено осветление е 50 м. Максималният обхват на предаване на данни чрез радиоканал е 1,5 км, максималният обхват на инфрачервеното осветление е 50 м. Максималният брой кадри, записани на флаш устройството на сензора (2 GB), е най-малко 9000 кадъра. Допустимото време за работа от батерия с капацитет 55A*h е минимум 8 часа. Грешката на енергонезависимите часовници е не повече от 2 секунди на ден. Условия на работа: околна температура от -30 до +50 °C, относителна влажност до 90% при +30 °C, атмосферно налягане от 60 до 107,6 kPa. Средният срок на експлоатация преди отписване е най-малко 6 години. Интервалът на валидиране е 2 години.

Система Autouragan:

Използвайки APK Автоураганна стационарен пост измервателите на скоростта и телевизионните сензори са инсталирани директно в близост до магистралата, цялата информация отива до поста на КАТ, където се обработват, получените данни могат да се предават директно в центъра. По правило сензорите се инсталират на такова разстояние от поста на КАТ, че инспекторите имат достатъчно време да спрат шофьор, който е нарушил правилата за движение. В зависимост от предназначението на маршрута и скоростта му това разстояние варира от 300 до 1000 метра. Сензорите на "Автотураган" са монтирани над магистралата, на специални конструкции с височина 6 метра.

Подобни комплекси позволяват ясно да се разчитат както предните, така и задните регистрационни номера на автомобили, които преминават контролната зона и се движат със скорост до 150 км/ч. Ако няма регистрационни номера, системата съхранява изображение на автомобила в паметта. Ако автомобил, чиито регистрационни номера са въведени в базата данни, пресече зоната за контрол, системата подава звуков сигнал, насочвайки вниманието на служителите на КАТ към този факт. За точно измерване на скоростта камерата е фиксирана неподвижно, а скоростта на автомобила в контролната зона трябва да е еднаква. Грешката на измерване е 10%.

Освен засичане на нарушения на скоростта, телевизионни камери Автоураганни системиса инсталирани на кръстовища с цел откриване на нарушения, свързани с пресичане на кръстовища със забранителен сигнал на светофара. В този случай се записва цялата информация, свързана с нарушението, като се започне от подхода към кръстовището до края на маневрата. Видеоклиповете винаги показват състоянието на светофара.

Данните от камерите и сензорите, които пристигат на мониторите на инспекторите на КАТ, се предават чрез WiFi мрежа, GSM или оптични канали.

В допълнение към стационарната употреба, такива системи се използват за инсталиране на патрулни автомобили. Софтуерът, който е модернизиран за такава работа, ви позволява да контролирате две или три ленти за движение. Използването на такова оборудване е възможно както в неподвижен автомобил, така и по време на шофиране. В този случай сертифицираните радари ви позволяват да контролирате ограничението на скоростта.

APK Avtouragan често се използва за контрол на влизането и излизането на автомобили в защитени зони. Тази система ви позволява да наблюдавате превозни средства, разположени на паркинги. С помощта на комплекса се контролират порти и бариери, пропускат се „техните“ автомобили, а преминаването на превозни средства на трети страни се записва с видеокамери.

Програмата, свързана с използването на "Avtouragan", непрекъснато се развива, появяват се нови функции и функции. Разработва се програма, която ще записва и разпознава не само табели, но и изображения на автомобили, което ще попречи на автомобил да напусне територията със сменени регистрационни номера.

Отношенията между пътната полиция и шофьорите в Русия отдавна са уникални: инспекторите показват чудеса от изобретателност, опитвайки се да хванат шофьорите-нарушители от крайпътни тайници и засади, и те са не по-малко изобретателни в прекъсването на този „лов“. И двете страни привличат все повече технически средства в помощ на негласната борба. Специална роля в тази „игра“ играят радарите, използвани от КАТ. Днес инспекторите са въоръжени с впечатляващ брой различни скоростомери. Всички устройства се различават по своите характеристики и принцип на работа, но имат една цел - да измерват скоростта на превозното средство, да установяват и записват нарушение. Шофьорите са въоръжени с радар детектори, които предупреждават шофьора, ако радарите и камерите на КАТ се интересуват от колата му. Тези устройства записват емисиите на полицейските скоростомери, благодарение на което шофиращият има възможност да предприеме мерки за безопасно преодоляване на патрулен пост или „засада“. За да изберете правилния антирадар (радар детектор), трябва да имате представа какви радари се използват в момента от патрулите на КАТ. Основните детектори на КАТ в Москва (и Русия като цяло) образуват доста обширен списък. Най-разпространена е ИСКРА-1, доставяна от 1997 г. и нейните по-функционални модификации ИСКРА-1Д, ИСКРА-ВИДЕО 2МД, ИСКРА-ВИДЕО 2МР. Широко разпространен е преносим BINAR, който може да се управлява както от ръка, така и от патрулка в движение. Многофункционалните устройства BERKUT и RADIS могат да се видят навсякъде, но технически и морално остарели SOKOL-M или PKS-4 практически вече не се използват от инспекторите на КАТ в Москва, въпреки че в регионите те все още не са напълно изтеглени от експлоатация поради техните надеждност и лекота на работа. Широко приложение намират DPS радарите RAPIRA-1, лазерните радари AMATA и LISD-2. Съвременните радарни системи KRIS и STRELKA могат силно да развалят нервите на участниците в движението.

Нови радари, разработени през 2011 и 2012 г

Борбата се води с различен успех. Патрулните служби обновяват своя арсенал и шофьорите бързо получават радарни детектори, които могат да открият нови радари на КАТ. Но последните нововъведения накланят везните в полза на услугата за пътна безопасност.

Радарни честоти и обхвати

Обхватите на радарите на КАТ се определят от международни договори. В Русия са сертифицирани три ленти; честотите на всички радари, използвани от КАТ у нас, трябва да са в техния обхват.

X-лента(работна честота 10,525 GHz). Първите детектори работеха в този диапазон, но днес те почти напълно са отстъпили място на оборудване, използващо други честоти, въпреки че някои чуждестранни и руски (BARRIER, SOKOL) продължават да го използват.

К-лента(носеща честота 24.150 GHz). Основен за по-голямата част от радарите на КАТ в света. Устройствата, работещи в него, са по-компактни, но имат по-голям обхват на откриване от X-band устройствата.

L-лента(работна честота 700-1000 nm).

Обещаващо Ka и Ku лентиТе все още не са сертифицирани в Русия и ние не използваме радарни камери в тези диапазони. Детекторите, които използват шофьорите, са настроени към обхватите на радарите на КАТ на всички честоти, използвани у нас.

Радари и камери на КАТ

В този кратък преглед ще се опитаме да изброим всички основни измерватели на скоростта и устройства за видеозапис на пътни нарушения, използвани в Русия и в услуга на Държавната инспекция по безопасност на движението, а също така ще предоставим някои технически характеристики и функционалност на тези устройства.

Въведение

Москва, петък, вечер. Безкрайните и многокилометрови задръствания не позволяват на хиляди шофьори и техните пътници да напуснат мегаполиса. И така, когато всички музикални дискове в радиото на колата вече са слушани, тялото е неприятно изтощено от седене на волана в продължение на много часове и само една мисъл блести в главата ми - бързо да стигна до любимата си дача и най-после си починете от тази лудница - излизаме на свободния маршрут. Изглежда, че всичко е зад нас и нищо друго не може да помрачи тези няколко километра до дестинацията, където ни очаква вкусна вечеря, почивка и още почивка! Десният крак инстинктивно притиска педала на газта към пода, което кара колата да се движи все по-бързо и по-бързо. И сега знакът „60“ профуча някъде към Москва... и тогава... „Здравейте! Инспектор еди-кой си!

Позната ситуация, вероятно на всеки шофьор! Показват ни радар, на който са показани заветните числа от нашия рекорд за скорост и ни карат да влезем в колата на КАТ, за да съставим протокол. Нашата вкусна вечеря е принудена да чака още известно време, докато инспекторът изпише всички документи, необходими за събиране на административната глоба.

И всичко е както винаги - хабим си нервите, собственото си време и, разбира се, парите.

За да избегнете глоби и да не попаднете в такива неприятни ситуации, има два начина. Първото е да спазвате правилата за движение и да не превишавате установената скорост. Вторият начин е да си купите радар детектор и да си спомните за инспекторите на КАТ само когато устройството ви даде аларма.

Всичко е наред, разбира се, но едва наскоро един съсед в гаража се кълнеше, че си е купил радар детектор, похарчил много пари и все пак се натъкнал на глоба! И така, какво трябва да направите тогава? Да купувам или не? Ако купувате, как да изберете радар детектор? Ще се опитаме да дадем категоричен отговор на този въпрос, като първо разгледаме най-популярните радари на КАТ и едва след това, в следващия преглед, автомобилните „радари-детектори“.

Първо, нека се въоръжим с информация.

Радари на КАТ

В момента инспекторите на КАТ са въоръжени с внушителен брой различни скоростомери (радари). Всяко устройство има свои собствени характеристики и собствен принцип на работа. В допълнение, някои модели са сравнително евтини, така че те са най-често срещаните и често могат да бъдат намерени по руските пътища. Други модели струват няколко пъти повече от техните колеги, така че са много редки, но, както се казва, те стрелят точно.

Има и мобилни измерватели на скоростта, които се монтират на полицейска кола, отстрани на пътя или са предназначени да се управляват „на ръка“, и стационарни, чието местоположение не се променя. Последните, като правило, са измервателни системи, монтирани над пътната настилка на специален прът и предават информация за нарушения на пътя към сървъра на КАТ или стационарен пост, където се обработват ръчно или автоматично.

Скоростомер "Искра-1"

Обхват на излъчване 24,15 GHz (K-лента)
- Време за измерване на скоростта 0.3 - 1 сек
- Диапазон на измерваните скорости от 30 до 210 км/ч
- Висока точност на определяне на скоростта (грешка 2 km/h)
- Работа на ръчен режим или от движещ се патрулен автомобил
- Импулсен режим на работа (излъчва електромагнитни вълни само за част от секундата)
- Работа в дъжд или сняг

- Две клетки памет за работа с двама нарушители едновременно, съхраняващи стойности на скоростта и времето от момента на измерване за 10 минути
- Ефективен обхват от най-малко 700-800 метра

Радар "Беркут"

- Определяне на най-бързата/най-близката цел
- Импулсен режим на работа (Stealth технология)
- Работа "на ръка" или от движещ се патрулен автомобил
- Разделяне на посоките на движение
- Ефективен обхват от минимум 400 метра
- Не е пуснато от 01.07.2009 г

Мобилен радар "Радис"

- Може да работи съвместно с видеорекордер "KADR-1"
- Ефективен обхват минимум 300, 500 и 800 метра (три режима на работа)
- Диапазон на измерваните скорости от 10 до 300 км/ч
- Време за съхранение на данните в паметта 10 минути
- Скорост на измерване не повече от 0,3 сек
- Определяне на най-бързата цел (ако разликата в скоростта между обектите е повече от 3 km/h)

Мобилен видеорекордер "Бинар"

BINAR е ръчен скоростомер с видеозапис, предназначен за контрол на скоростта на превозните средства и видеозапис на нарушения на пътя. Изключителна характеристика на устройството е наличието на две видеокамери, които осигуряват едновременно записване на пътната обстановка: общ план (за широк изглед на пътя и анализ на ситуацията) и близък план (за получаване на изображение на нарушител с визуално различим регистрационен номер на голямо разстояние). Наличието на два едновременно направени видеозаписа (в комбинация с измерване на скоростта) значително улеснява анализа на пътната ситуация и повишава надеждността на идентифицирането на нарушителя.

Работна честота 24,15 GHz (K-лента)
- Диапазон на измерваните скорости от 20 до 300 км/ч
- Максимален диапазон на измерване на скоростта до 300 m или повече
- Обхват на визуално разпознаване на регистрационния номер до 150 m
- Едновременен запис от две камери (едър план и общ план)
- Определяне на най-бързата цел в потока

Мобилен фоторадарен комплекс "Крис"

Фоторадарният мобилен комплекс "КРИС" П е оперативно-техническо средство за автоматичен контрол на скоростта и е предназначен за фото и видеозаснемане на нарушения на пътя. Възможно е да се предават данни и рамки към мобилна поща чрез радиоканал и/или към централен пощенски сървър с помощта на флаш устройство. Фоторадарният сензор е оборудван със софтуер и хардуер за автоматично разпознаване на държавни регистрационни табели на превозни средства и проверката им в различни федерални и регионални бази данни.

Работна честота 24,15 GHz (K-лента)
- Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч
- Максимален обхват на измерване на скоростта до 150 m
- Обхват на визуално разпознаване на регистрационния номер 50-100 м (в зависимост от осветлението)
- Фотозаснемане на нарушения на пътя
- Пренос на данни към стационарни или мобилни постове
- Разпознаване на държавни регистрационни табели и проверката им с федерални и регионални бази данни

Мобилен комплекс "Арена"

Работна честота 24,15 GHz (K-лента)
- Монтира се на триножник отстрани на пътя, на 3-5 метра от контролираното платно
- Ширината на контролната зона е не повече от 10 m, дължината е не повече от 8 m
- Диапазон на измерване на скоростта от 20 до 250 км/ч
- На батерии
- Автоматично фотографиране на всички обекти, превишаващи определен праг на скорост
- Данните за нарушения се натрупват в паметта на устройството или се предават по радиото на мобилен пост на КАТ на разстояние до 1,5 км по посока на движението на автомобила
- Възможност за скрит монтаж (в храсти, в багажник на автомобил, между разделители и др.)
- Възможност за нощна работа в комбинация с IR осветител

Измервател на скоростта на видеозапис "Vizir 2M"

Работна честота 24.15 GHz
- Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч
- Максимален обхват на измерване на скоростта 400 метра
- 10x оптично увеличение, HD запис (1920x1080 пиксела)
- GPS модул за определяне на координати с функция за наслагване при снимане
- Визуална идентификация на регистрационния номер от разстояние 150 метра
- Работа с насрещен или преминаващ трафик

Радар "Сокол"

Работна честота 10,525 GHz (X-band)
- Контрол на насрещен или преминаващ поток
- Обхват 200-350 метра
- Диапазон на измерваните скорости от 20 до 250 км/ч
- Време за измерване 0,4 сек (Stealth технология)
- Не е пуснато от 01.01.2008 г

Стационарен пост за контрол на скоростта "PKS-4"

Работна честота 24,15 GHz (K-лента)
- Диапазон на измерваните скорости от 40 до 220 км/ч
- Контрол само на една лента
- Откриване на единична цел или най-бързо
- Предаване на информация за нарушителя на стационарни постове на КАТ

Лазерен скоростомер "LISD-2F"

Лазерният скоростомер LISD-2F е предназначен за измерване на скоростта на превозните средства (превозни средства) и заснемане на факта на нарушаване на превозното средство от правилата за движение и ограниченията на скоростта. Конструктивно устройството LISD-2F е направено под формата на моноблок, който може да се монтира на триножник до патрулна кола.

Тип лъчение - тясно фокусиран лазер
- Диапазон на измерваните скорости от 0 до 250 км/ч
- Четливост на регистрационния номер на екрана на устройството - от 50 до 200 метра
- Време за измерване 0.45 сек
- Максимален обхват 999 метра
- Обсегът до автомобил тип Жигули е 300 метра
- Скорост на заснемане на снимки 6 кадъра за 8 секунди
- Запис на пътни нарушения с наслагване на скорост, време и др.

Нека теглим чертата

След като разгледахме характеристиките на радарите (скоростомери), използвани от пътната полиция в Русия, правим малко обобщение:

1. Скоростомерите работят на 24,15 GHz, 10,525 GHz и лазерни честоти (910 nm) и съответно излъчват електромагнитни вълни в определени диапазони. Ето таблица на съответствието между честотните диапазони и честотите:

2. Има два режима на излъчване от скоростомери: постоянен и импулсен.

Постоянен режим - устройството работи непрекъснато и излъчва електромагнитни вълни, които могат лесно да бъдат открити от радар детектор (K-band, X-band).

Импулсният режим (технология „Stealth“) включва работата на устройството, когато скоростта на целта се измерва чрез изпращане на ултра-къс импулс на радиация (диапазони Ultra-X или Ultra-K).

3. Повечето скоростомери предоставят възможност за работа като част от система за видео или фотозапис на нарушения на пътя, което предоставя на служителите на КАТ неопровержими доказателства в съда.
През нощта може да се използва допълнителен инфрачервен прожектор за получаване на висококачествена снимка (или видео) на нарушителя.

4. Радарите за измерване на скоростта позволяват възможност за работа както „ръчно“ (когато инспекторът държи устройството в ръка), така и със стационарна инсталация в патрулна кола, като е възможно да се измерва скоростта на наблюдавания обект от движеща се патрулка.

5. Повечето скоростомери могат да измерват скоростта на автомобили, движещи се както в същата посока, така и в обратна посока (радарът е насочен към заминаващата кола).

6. Всяко конкретно устройство има свой собствен ефективен обхват - определено разстояние, извън което не е възможно да се измери надеждната скорост на автомобила. Метеорологичните условия като мъгла, дъжд или сняг могат значително да намалят това разстояние. Средно според радарите това разстояние е около 200-300 метра.

Полицейските пътни радари използват няколко стандартизирани носещи радиочестоти, най-основната от които е честотата от 10525 MHz, наречена X-лента. Основните радари на КАТ са Barrier, Sokol и др., които лесно се откриват от радарни детектори през a доста голямо разстояние. В момента той практически е остарял и не се използва в Руската федерация. По-често се използва в страните от ОНД.

По-нов диапазон за радари на КАТ, честота 24150 MHz. Най-важният диапазон за Русия.

Честотата има по-кратка продължителност, по-висок енергиен потенциал, обхват на откриване и много по-малко смущения в сравнение с X-обхвата.

Радари на КАТ, използващи тази честота: Беркут, Искра-1 и техните модификации и фото и видео комплекси, изградени с участието на локационните части на тези радари. Също така лесно се открива от детектори. Почти всички камери и скоростомери работят в този диапазон. Включително Strelka ST/M.

Най-новата гама за полицейски радари, честота 34700 MHz. Обхват на засичане до 1,5 км с висока точност за минимално кратко време. Най-обещаващият диапазон поради по-краткия период и високия потенциал. Засичат се и радар детектори. Не се използва в Руската федерацияизобщо. Зает с военните. Може да се намери в страните от ОНД и Европа.

Една от редките ленти, използвани в някои европейски страни. В Русия сателитната телевизия работи в този диапазон, така че в Русия няматакива радари на КАТ. Въпреки че има много от тях в Европа и дори в балтийските страни.

В почти всички европейски страни и някои американски щати местното законодателство забранява използването на радарни детектори.

За да се гарантира залавянето на незаконно устройство, има няколко специални високочувствителни радара, работещи на честота 13000 MHz, наречени VG-1, VG-2, VG-3 и подобни.

Същността на технологията е следната: колата се облъчва от този радар. Радарен детектор, основно базиран на суперхетеродин, ще обработи този сигнал.

По време на процеса на усилване на този сигнал и преди да бъде обработен в радарния детектор, радарният детектор ще излъчи този ехо сигнал. Това означава, че обичайното и неизбежно излъчване на усилен сигнал ще се появи за хетеродинен усилвател. Радарът VG-2 открива това ехо и показва, че има голяма вероятност за радар детектор на това място.

За да защитите себе си и портфейла на собственика, днес почти всички производители на радарни детектори са се погрижили за това и имат различни технологии за маскиране от нарушители. Премахнат от експлоатация през 2012 г. Заменен от Spectre. В Русия радарните детектори са разрешени. Следователно, ако радарният детектор има тази функция, тогава можете спокойно да го изключите.

От началото на 90-те години за първи път се появиха лазерни далекомери и скоростомери, базирани на отразяването на тясно насочен лазерен лъч от препятствие.

Скоростта се изчислява с помощта на прости алгоритми, чрез подаване на няколко кратки импулса след строго определен период от време, измерване на разстоянието до целта от всяко отражение на този импулс. В резултат на това се получава определен среден компонент, който се показва на екрана. Принципът е прост и не се е променил оттогава до наши дни, но с всеки нов кръг от еволюцията на такива далекомери честотата на импулса и дължината на лазерния лъч се променят. Почти всички съвременни радарни детектори имат вградени сензори за приемане на лазерен обхват. Приетата дължина на вълната варира от 800 nm до 1100 nm.

Има и недостатъци, присъщи на устройствата, използвани в лазерния диапазон - те не харесват диспергиращи препятствия (валежи, мъгла и др.), В резултат на което тези устройства се използват само при сухо време. Наличието на приемане в този диапазон е важно в по-голямата си част само в мегаполисите, където служителите на КАТ разполагат със скъпо оборудване за наблюдение на ограниченията на скоростта.

Консултирайте се и изберете модела, който ви подхожда

радар и закупете всички нови продукти на пазара на автомобилни радарни детектори.

можете в нашия онлайн магазин

Вероятно е трудно да се намери шофьор днес, който да не се е сблъсквал с радар или скоростомери поне веднъж по време на шофирането си. У нас използват радариИ скоростомери, както местни производители (Iskra-1, Barrier, Sokol, Vizir), така и вносни (Enforcer, SpeedGun, Python), които се различават по различни технически характеристики, параметри и функции.

Основното предназначение на радарите и скоростомерите

По правило радарите са устройства, които се използват от пътната полиция за измерване на скоростта на преминаващите по пътя автомобили. Измерването на скоростта ви позволява да поддържате режим на шофиране и да контролирате параметрите на скоростта в ограничени участъци от пътя. Радарите са най-опасните „врагове“ за тези, които обичат да карат бързо и незаменими „приятели“ за служителите на КАТ.

Днес нашата страна използва огромен брой скоростомери, които се различават по характеристиките и принципите на тяхната работа и различни технически параметри. Различна е и ценовата политика на използваните радари. По пътищата често се срещат по-евтини модели радари, докато скъпите модели се използват много рядко, но работят няколко пъти по-точно и надеждно.

Принцип на действие и видове скоростомери

Принципът на действие на всеки радар се основава на излъчването на електромагнитни импулси, които се отразяват от метални предмети. Сигналът, който се отразява от обекта, отново се приема от радара. Този принцип на импулсно картографиране се нарича Доплеров ефект. В случаите, когато обектът се движи, честотите на извежданите и получаваните импулси са различни и от тяхната разлика се измерва скоростта на движещия се автомобил. Има 4 честотни диапазона, в които работят измервателите на скоростта на пътя:

• X-band - от 10.525 GHz до 25 MHz;
• K-лента - от 24,15 GHz до 100 MHz;
• Ka-лента - от 33,4 GHz до 36 GHz;
• La - лазер.

У нас се използват радари само с първите три честотни ленти.

Има и лазерни радари за измерване на скоростта. Такива радари излъчват кратки лазерни импулси в посоката на движение на автомобила, докато импулсите се отразяват от обекта и след това се получават обратно от лазерния радар. Тази времева разлика между получения лазерен сигнал и излъчването се изчислява от устройството. Лазерни радари, като „Лисд“ и „Амата“, поради високата си цена, се използват от служителите на КАТ в много редки случаи.

Всички радари могат да бъдат разделени на мобилни и стационарни. Мобилните радари са радари, които могат да се транспортират до всяко място, да се монтират на специални стойки близо до пътя, да се управляват от ръка или на триножник или да се използват от автомобил по време на шофиране. Такива радари предават сигнал по радиоканал до поста на КАТ, където могат да се гледат чрез лаптоп. Стационарните радари представляват измервателна камера, която е здраво закрепена на едно или друго място и не се мести. Този тип радар предава сигнал както на стационарен пост, така и на мобилен. В зависимост от местоположението, условията и принципа на действие, служителят на КАТ избира подходящия тип радар.

Обхватът на откриване на обекти на радарите варира и като правило зависи от много фактори: метеорологични условия, ниво и качество на пътя и точност на насочване. Лошите метеорологични условия, като дъжд, сняг, вятър, мъгла, значително намаляват обхвата на откриване на автомобила. При тези модели радари, които се използват у нас, максималният възможен обсег на засичане е от 500 до 800м. Минималният обхват на откриване според GOST се определя от цифра не по-малка от 300 m. В европейските страни полицията инсталира специални фалшиви радари, които имитират сигнала на измервателния уред. При приближаването им колите намаляват до приемлива скорост. Това има благоприятен ефект върху безопасността на движение по пътищата и намалява инцидентността по тях.

Повечето скоростомери у нас имат честота на X-лента, но има някои модели, например Iskra-1, които използват K-лента. Някои видове радари могат да работят и измерват скоростта, когато патрулна кола се движи в посока на насрещни или преминаващи обекти.

Скоростомерите работят в два режима:

• пулс;
• Автоматичен.

Импулсни радариотделете малко време (няколко секунди), за да запишете скоростта на движеща се кола. Това се обяснява с факта, че такива радари правят няколко измервания на скоростта и ако индикаторите не се различават много един от друг, тогава се показва крайната стойност. Ако параметрите на скоростта при измерванията са различни, радарът започва да работи отначало, докато се покаже определена стойност. Цифрата на скоростта на обекта се показва на дисплея и се записва от специален таймер, чието време на работа е около 10 минути. Таймерът съществува специално, за да докаже на нарушителя неговата скорост.

Характеристики на радара

Най-често срещаните модели радари по нашите пътища са: „Бариера“, „Беркут“, „Крис“. Всички те имат различни технически характеристики и принцип на работа.

"Бариера". Този радар работи в честотния диапазон X и определя скоростта само на тези превозни средства, които се приближават. Обхватът става 500 м. Този измервателен уред се справя добре с единични обекти, докато е проблематично да се идентифицира нарушител сред многото.

"Златен орел". Основната задача на радара е да идентифицира регистрационните табели на превозни средства и да ги сверява с базата данни. Също така радарът Berkut може да следи данните за скоростта на обектите.

"Крис". Радарната система е най-популярната сред всички останали, тъй като записва параметрите на скоростта на обектите, фотографира ги и записва видео на нарушението.

И все пак безкрайната борба между шофьори и пътни полицаи не спира. И за шофьорите са измислени специални устройства, които получават сигнали от радари, инсталирани по пътя, като по този начин предупреждават водача за намаляване на скоростта до приемливи параметри. Радар детекторите или както още ги наричат ​​радар детекторите също се различават по своите технически характеристики, цена и принцип на действие.

Можете да разгледате пълния каталог на моделите на радари, да се запознаете с техните технически характеристики и особеностите на тяхното използване на уебсайта на компанията Vspyshka.