Jak pracuje průvodčí v Ruských drahách? Jak funguje průvodčí v ruských železnicích evropské zkušenosti s přilákáním k profesi průvodčího?

Pokaždé, když jedeme na služební cestu, cestujeme, navštěvujeme příbuzné či přátele, využíváme služeb společností zajišťujících přepravu osob. Jednou z nejoblíbenějších je společnost Ruské železnice, protože cestování vlakem je nejlevnější variantou. Takové výlety jsou obvykle dlouhodobé a trvají několik dní, ale kolik romantiky je v každém z nich!

Cestující jsou na trase nutně doprovázeni průvodčími, kteří na rozdíl od mínění mnoha lidí nesou obrovskou odpovědnost za všechny cestující ve vagónu. Tato profese má však mnoho výhod. Reconomica Mluvil jsem se zkušeným průvodčím osobních vozů a v tomto článku vyprávím příběh Stelly, která podrobně popsala celou svou dráhu v profesi od počátků až po současnost.

Profese PPV

Ahoj, jmenuji se Ivasyuk Stella Semjonovna, je mi 28 let, jsem průvodčí v osobním vagónu. Mým působištěm je depo osobních vozů Chabarovsk, LVChD -1. Moje pracovní praxe je 5 let.

Průvodčí osobních vozů je velmi zodpovědná a komplexní profese. Obsahuje celou kombinaci dovedností. Musím být společenský člověk, bdělý na cestách a především subtilní psycholog, který ví, jak najít společnou řeč s různými kategoriemi lidí.

Běžnému cestujícímu se často zdá, že naše práce je malá – zkontrolovat jízdenku, přinést postel a nabídnout teplý čaj. Ale ve skutečnosti k povinnostem průvodce patří kromě obecně uznávané služby i spousta dalších starostí.

Během celé trasy musíte poslouchat své auto, každý pár kol, abyste včas identifikovali skluz nebo čip; monitorovat elektrická zařízení a zásobování vodou; včas zahřejte titan a sledujte hladinu vody v něm; vyplnit vlakový deník a zabránit cestujícím v průjezdu stanicí; nést odpovědnost za selhání uzavíracího ventilu a být kdykoli připraven stát se signalistou při nouzovém zastavení vlaku.

Chabarovsk.

Malý začátek dlouhé cesty

Pro ty, kteří si chtějí obléknout železničářskou uniformu, bych rád poradil, aby se podívali do svého nitra a pochopili: mohli byste uklidit odpad bezohledných občanů (různých případů je spousta)? Jste připraveni omezit své emoce při nevhodném chování cestujícího? Našli byste úsměv v reakci na neslušné zacházení?

Samotná profese není tak náročná jako obtíže, které lidé způsobují.

A pokud jste stále připraveni připojit se k řadám těch, kteří „procházejí zemí“, pak už zbývá jen málo práce. Školení nevyžaduje obrovské náklady, čas a úsilí. Kurzy PPV na Státní dopravní univerzitě (FEGUPS) jsem absolvoval za 3 měsíce. V Rusku existuje mnoho železničních technických škol, které poskytují tento typ školení na placeném základě. Celkem vyšlo ne více než 30 tisíc rublů.

Znalosti se mi samozřejmě vtloukaly do hlavy i expresní metodou. Bylo potřeba naučit se obrovské množství látky, počínaje základními ustanoveními, konstrukcí vozu (poruchy, výbava, elektrická výzbroj, topný systém) a konče slušným seznamem různých hasicích přístrojů a vlakové dokumentace.

Dvojkolí se musíte naučit.

Usazení na železnici

Najít práci ve vaší specializaci není nejjednodušší úkol. I přes obrovskou fluktuaci personálu v této oblasti se zaměstnavatel nesnaží najímat lidi bez praxe.

Proto malá rada pro ty, kteří si přesto zvolili tuto dráhu: při výběru PPV kurzů se zaměřte na zajištění následného zaměstnání.

Tato podmínka zaručuje, že po absolvování školení a složení všech zkoušek vám bude poskytnuto zaměstnání. Ale bez malého „ale“ se zpravidla neobejdete. Lékařská komise je kořenem zla a odmítání zaměstnanců. Zdravotníci v železničních nemocnicích jsou velmi skvělí komici, kteří milují organizování různých výprav a běhání z jednoho patra do druhého. Musíte být připraveni otevřít jim každý kout svého těla, duše a mozku, obvykle více než jednou.

Ještě dodávám, že veškeré náklady na lékařské vyšetření Vám budou v krátké době vráceny. Pokud jde o peněžní vztahy, železnici je třeba dát svůj závazek. Za pět let práce jsem se nesetkal se zpožděním výplaty mezd.

Let

Než se průvodčí vydá na dlouhou cestu, musí přijmout posun. Společně s doručovacím týmem musíme s mým partnerem spočítat veškerý inventář. Počet matrací a polštářů, kbelíky, košťata, lopatky na prach a také zkontrolujte přítomnost všech sklenic, držáků na poháry a lžic; zkontrolovat kotelnu a vodovodní systém; přijímat čajové produkty na dodací list a horu sáčků s čistým ložním prádlem; zajistit, aby byla k dispozici veškerá dokumentace vlaku a signalizační zařízení (vlajky, svítilny, petardy); zkontrolujte celistvost těsnění; zásobovat kočár uhlím a vodou. To vše musí být dokončeno v určitém čase, než je vlak odeslán do stanice.

Než cestující začnou nastupovat, musíte dát svůj vzhled do pořádku a obléci se do vhodné uniformy.

Cestou přes rozlohy Ruska jsem měl možnost hodně vidět a zažít. Nejčastější věcí, kterou jsem musel řešit, bylo opilecké hlučné chování. Jako dirigent vagónu s vyhrazeným sedadlem jsem takových koncertů viděl dosyta. Jsem rád, že většina cestujících jsou stále normální, přátelští lidé. Díky své profesi jsem získal známé a přátele v různých městech naší země.

Přestávka před přistáním.

Negativní body

V praxi se vyskytly i docela smutné případy, například sebevražda. Někteří občané po vzoru Anny Kareninové vytvářejí spoustu problémů. Po nouzovém zastavení vlaku musím jako průvodčí ocasního vozu ujít kilometr, abych na koleje nainstaloval signální petardy. V zimní sezóně to není nejlepší aktivita. Zpoždění vlaku navíc vede k rozhořčení cestujících a obrovským ztrátám peněz za každou minutu výpadku. Také v zimních vozech starého typu je naléhavý problém - toaleta. Vyzbrojen nahřívací podložkou s vařící vodou a páčidlem jsem, třesoucí se zimou, geniální vynález odtloukl a zahříval téměř na každé větší stanici v promrzlé zemi. A to nejsou všechny „požitky“ naší práce.

Na železnici připadá na každého dělníka pět šéfů a každý na sebe tahá deku. Jen během jednosměrné cesty navštíví respektovaní revizoři nejméně čtyřikrát.

Plat

Nejpříjemnější chvíle v každé práci. Železnice slušně platí dělníky a nemá ve zvyku zdržovat včasné platby. Průměrný příjem dirigenta se pohybuje kolem 25 tis. Hodně záleží na sezóně a počtu odpracovaných hodin. Záleží také na tom, v jakou denní dobu jste byli na směně. Noční hodiny se platí více. S partnerem jsme si rozdělili den rovným dílem: od 3 do 15 hodin - moje směna.

Severní bonusy se vyplácejí v závislosti na oblasti zaměstnání. Velmi důležitou roli hrají i auditoři: zjištěné nedostatky negativně ovlivňují platy. Chybějící inventář bude také odečten z vašeho součtu.

Ale pro všechny nevýhody existují také výhody. Ruské dráhy poskytují plný sociální balíček, příplatky při narození dítěte a bezplatné cestování v železniční dopravě a jednou ročně je pro celou rodinu zajištěna bezplatná cesta po Rusku.

Vyhlídky

Pokud chcete pracovat a posouvat se v kariéře, máte velkou šanci stát se vedoucím vlaků. Vysokoškolské vzdělání a práce na různých úsecích železniční dopravy jsou dostatečnými součástmi růstu.

V průměru stačí 5 let na opuštění pracovního prostoru a přesun do služebního vozu.

Zvýší se také plat, stejně jako seznam nových povinností.

Romantika nebo muka

Obecně má práce samozřejmě své klady i zápory. Za dobrý bonus považuji možnost vidět svou zemi, rozlehlost lesů a řek, velkolepost měst a rozmanitost nádraží, potkat zajímavé lidi a jednoduše se ponořit do systému ruských železnic.

Každý si vybere, co se mu líbí. Co se mě týče, průvodčí v osobních vagónech není profese snů. Obtíže a neustálý stres, častá nepřítomnost doma a v důsledku toho nepřítomnost rodiny. To vše nemá nejlepší vliv na zdraví a duševní rovnováhu. Ale pokud jste opakem mého typu, dokážete najít východisko z různých situací, užívat si náhlá dobrodružství, pak je toto vaše cesta. Klidně naskočte do auta a bez lítosti jeďte vpřed.

Dmitrij Sofyannikov, který několik let pracoval jako průvodčí osobních vlaků, sdílené na Twitteru s tajemstvím bezpečného a pohodlného cestování.

Pravidla, která musíte znát

Zvířata lze přepravovat v oddílových vozech. A všechno by bylo v pořádku, ale jednou jsem viděl, jak se mýval nosil na vodítku a chodil na nádražích.

Dmitrij Sofyannikov

1. Nikdo si nechce pamatovat, že maximální hmotnost je 36 kg na jednu vstupenku na vyhrazeném místě a součet tří rozměrů by neměl přesáhnout 180 cm Ne, určitě musíte vstoupit s 19 taškami, protože „já je nějak vytřídím .“

2. Pokud si myslíte, že o kouření na záchodě nikdo nebude vědět, jste na omylu. Větrání vozu je řešeno tak, že veškerý vzduch z vestibulu, WC a šikmé chodby je sváděn do prostoru pro vodiče.

Pro přistižené kuřáky je vydán informační list. První takový list je pokuta 1 500 rublů a na lístku bude uvedeno, že jste kuřák; za druhé, prostě vám neprodají jízdenku na vlak.

Vapeři jsou jiný příběh. Ve vagónu nemůžete vapovat, stejně jako nemůžete kouřit, ale jsou chytří lidé, kteří „to je pára, nekouří, já nekouřím“.

3. Bez ohledu na to, kolik varování je napsáno, lidé stále hází papír do suchého šatníku. Ničíte si život: takový záchod nelze na silnici opravit. A tak kvůli jednomu cestujícímu trpí celý kočár.

Mimochodem, toaletu můžete použít během hygienických zón, ale pouze v případě, že si potřebujete umýt obličej, vyčistit si zuby nebo se oholit. Průvodčí je povinen stát poblíž a hlídat, aby nebyl používán. Pokud je však dítě netrpělivé, nemá právo odmítnout, ale v tomto případě nemůžete stisknout splachovací pedál.

4. Pokud se rozhodnete ušetřit a nekupovat ložní prádlo, je vaším osudem ležet na poličce nebo chodit kolem kočáru, protože matraci bez povlečení použít nemůžete.

5. A zde je strašlivé tajemství celých ruských drah: nemusíte odevzdávat ložní prádlo průvodčímu, když vystoupíte na své stanici. A dirigent vás nemůže nutit, abyste mu vzali nanejvýš spodní prádlo, můžete být připraveni vyrazit za půl hodiny.

6. Průvodčí má zakázáno pouštět lidi na zastávkách kratších než pět minut. Prosím o pochopení. Není potřeba toto "Rychle si zakouřím." Toto je bezpečnostní problém, takže buďte trpěliví.

7. Ve vlacích můžete pít vodku! Ale nepřehánějte to. Cestující, který se průvodčímu zdá být příliš opilý, může být vysazen. Zásadně má také právo nevpustit cestujícího do vozu, pokud je podle názoru průvodčího příliš opilý nebo se chová nevhodně. I kdyby měl nejdražší lístek do toho nejskvělejšího místa.

Bezpečnostní opatření, která je třeba dodržovat

Balíčky nelze odesílat. vůbec ne. Dokonce i obálky. Agent FSB nastražil do vestibulu mého přítele falešnou bombu, maskovanou jako balíček prášků. Málem mě vyhodili.

Dmitrij Sofyannikov

8. Proboha, nenabíjejte své gadgety ze zásuvek ve vagónech! Nejčastěji jsou elektroinstalace ve vlacích tak-tak a pokud iPhone nezničí veškerou elektriku v autě, tak si určitě zničíte baterii. - naše všechno!

I když, spravedlivě, je třeba říci, že iPhone není tak děsivý. To když do prodlužovacího kabelu vloží prodlužovací kabel a do něj několik notebooků - to už je nebezpečné. Dirigenti to obvykle zastaví.

9. Pokud by kočár začal hořet v rychlosti, trvalo by to pět minut. Dodržujte požární bezpečnost.

10. Ve vagónu vlaku je vždy lékárnička. Obsahuje obvazy, gázu, náplast, rukavice, jód, ale žádný lék. Před cestou si proto vždy zkontrolujte, zda jste si vzali všechny potřebné prášky, a nevyhazujte za to zbytečně peníze.

11. Průvodčí je povinen poskytnout první pomoc cestujícímu, který onemocní. To je něco, co se konkrétně učí dělat, takže se nebojte zeptat. Na nejbližším velkém nádraží již ke vagónu přijdou lékaři a provedou odborné vyšetření.

12. Vodič by měl uzavírací ventil uvolnit pouze v případě ohrožení života cestujících. Ve všech ostatních případech je uložena pokuta asi 5 000 rublů. A i minuta prostoje vlaku na kolejích stojí pěkný peníz.

13. Je bezpečné spát na horní palandě. Abyste z toho spadli, musíte to opravdu chtít. Pro děti požádejte vodiče o bezpečnostní pásy a zvedněte speciální omezovač železa na okraji police.

14. Bezpečnostní opatření nejsou prázdnou frází. I když je to monitorováno, dochází každoročně k nehodám jak u cestujících, tak u průvodčích. Buďte tedy opatrní a poslouchejte průvodce. Všechny pokyny na železnici jsou psány krví.

Pohodlí, které si zasloužíme

V létě se dá v dobrých vagonech cestovat na dlouhé vzdálenosti velmi levně. Slevy na horní lůžko v kupé jsou až 50%, ušetříte a ušetříte rezervovaná místa, babky a neustálé obcházení kočáru.

Dmitrij Sofyannikov

15. Třetí a pátý oddíl jsou nouzové východy, okna se tam neotevírají. V létě je to tam proto neúnosné, a když tam není klimatizace, nedá se nic dělat. Mějte to na paměti, pokud plánujete cestovat daleko.

16. Klimatizace ve vagónu je napojena na generátor, který začne fungovat, až když vlak nabere rychlost nad 30 km/h. Proto se výlet po pobřeží Černého moře (čtyři hodiny rychlostí 30–35 km/h a zastávky) změnil v peklo.

Obecně platí, že pokud jde o klimatizaci, průvodčí je vždy na straně cestujících. Jsou to stejní lidé, kteří cestují za stejných podmínek jako vy. Pokud dirigent říká, že klimatizace nefunguje, pak nelže.

17. V nových vozech má průvodčí malý. Je povinen v ní nosit kojeneckou výživu, pokud je o to požádán, ale můžete se dohodnout, že do ní dáte něco jiného.

Ale ve starých autech jsou kapsy na uskladnění uhlí ve dvou vestibulech. Teplota je tam nižší než v celém vlaku. Pokud vezete např. ryby, můžete se domluvit i s průvodcem.

18. Boční strana toalety má výhodu, která převyšuje všechny nevýhody – na toaletu jdete ráno vždy jako první.

19. Některé vlaky mají službu - sprchu v velitelském voze. Stojí 100-250 rublů.

20. A hlavně: průvodčí jsou stejní lidé jako cestující. Pokud se k nim budete chovat lidsky, bude vaše cesta pohodlnější.

Práce průvodčího je těžké, ale zajímavé povolání. Mnoho lidí mělo tento sen od dětství – pracovat jako dirigent. Povolání je nasáklé romantikou a fantazií. Každý má jistě svůj originální příběh o průvodčím vlaku.

O tuto pozici se může ucházet každý dospělý občan, a to i bez vysokoškolského vzdělání. O jaké povolání se jedná, proč je atraktivní a obtížné, bude řeč dále.

Vlastnosti, které musíte mít

Chcete-li pracovat jako průvodce, je důležité mít určité osobní vlastnosti:

Výhody a nevýhody povolání

Průvodce, stejně jako všechny profese, má své výhody i nevýhody. Mezi výhody patří:

• potřeba profese ve společnosti;
• vysoko ve značkových vlacích;
• žádné věkové omezení;
• velké množství různých výhod.

Nevýhody profese jsou:

Kde a jak studovat

Pro informaci o volném místě vlakvedoucího je třeba kontaktovat nejbližší pobočku železniční stanice.

Osobní depo zaškolí personál k obsluze vozů. Pro zařízení musíte s dokumenty kontaktovat personální oddělení. Seznam požadovaných dokumentů obvykle obsahuje:

• pas;
• osvědčení nebo diplom;
• pracovní kniha;
• prohlášení, které lze napsat na místě.

Po přijetí dokumentů je naplánován pohovor se zaměstnancem nebo manažerem HR. Při pohovoru je důležité ukázat se jako otevřený, společenský člověk bez zlozvyků. Pokud byl takový dojem učiněn a kandidatura byla schválena, je uchazeč odeslán na školení.

Školení průvodčích trvá tři měsíce, školení probíhá denně, celých 8 hodin denně, kromě víkendů. Po ukončení školení se provádějí zkoušky. Nejprve jsou přijati a poté je budoucí vlakvedoucí vyslán do praxe - na první let, spárován s kvalifikovaným zaměstnancem. Během plavby si student vede deník, kde zaznamenává všechny události cesty. Bude nutné jej odevzdat do školicího střediska. Po cestě se skládá závěrečná zkouška s jízdenkami. Při složení zkoušky nad tři body je student považován za zapsaného ve státě.

Na konci školení je dirigentovi předáno osvědčení o absolvování kurzu. Kromě toho, abyste získali práci, budete muset podstoupit lékařskou prohlídku a získat zdravotní potvrzení a také osvědčení o bezpečnosti práce. Všechny dokumenty jsou poskytovány HR oddělení.

Fáze kariéry

Ihned po absolvování školení má vlakvedoucí třetí kvalifikační kategorii. A ty jsou celkem čtyři. První dva jsou pro čističe osobního vlaku. Třetí a čtvrtá jsou pro průvodce. Čtvrtou lze získat po pokročilém výcviku. Takové vodiče obvykle fungují v

Vlakový průvodčí se může vyšvihnout na vyšší úroveň K tomu potřebujete vyšší vzdělání nebo absolvování kurzu pro mistry. Hned pod předákem je vlakový mechanik, ale tato pozice je pouze pro muže.

Existují také takové kariérní úrovně jako vedoucí směny a vedoucí stanice.

Začínáme

Po zaškolení je průvodce připraven začít pracovat. Dostane speciální uniformu, kterou je třeba udržovat v čistotě a pořádku. Dokládá to fotografie průvodčího.

Na začátku první pracovní směny sestaví dodavatel tým. Průvodce může být dotázán, který směr preferuje. Možná budou vaše přání zohledněna, ale není to vůbec nutné.

Lety jsou:

• dálkové (více než 24 hodin);
• místní (až 12 hodin).

Jízdní řád místní vlakové dopravy je 10 pracovních dní, poté 10 dní volno. V dálkových vozech se jízdní řád určuje podle počtu dní na cestě.

Před odletem letu se koná plánovací schůzka, kde jsou dirigentům přečteny potřebné dokumenty a zkontrolována jejich připravenost k letu. Na plánovací schůzce jsou týmy informovány o složení týmů, jsou jim dány pokyny a jsou požádány o podepsání potřebných protokolů.

Při letech překračujících hranice potřebuje průvodčí cestovní pas.

Na plánovací schůzce je průvodkyni přidělen kočár, ve kterém bude muset pracovat. Ve svém vagónu se průvodčí setká se zaměstnancem, který odpracoval směnu a chystá se domů. Kočár je přijímán. Je brán ohled na každý detail, protože průvodčí je osobně odpovědný za celou přepravu.

V určitou hodinu začíná nastupovat průvodčí. Zde je důležité, aby jednal přísně podle pokynů. Pokud cestující projeví nespokojenost, průvodčí jim nemůže vyjít vstříc, protože je omezen pokyny.

Také při manipulaci s lístky je potřeba být velmi obezřetný. Za případné chyby v práci jsou pokuty, proto je v zájmu dirigenta vše dodržet a nést odpovědnost.

Funkce průzkumníka

Práce dirigenta zahrnuje dva směry. První je servisní práce s cestujícími. To zahrnuje:

Druhá oblast odpovědnosti souvisí s údržbou vozu. Průvodčí zajišťuje vnější i vnitřní čistotu jemu svěřeného vozu. Kočár se čistí dvakrát denně a toalety čtyřikrát. Odpadky jsou odstraněny. Když vagón přijede do stanice, průvodčí otře zábradlí a naloží uhlí na vlak.
V zimě průvodčí zbavují vagónu ledu a také odmrazují záchod a umyvadlo vařící vodou. Mezi jejich povinnosti patří udržování požadované teploty v autě.

Průvodčí nese finanční odpovědnost za veškerý majetek, který mu byl svěřen (nádobí, lůžkoviny, veškeré pracovní vybavení), jakož i za všechny poruchy a škody ve přepravě.

mzdy

Úroveň dirigenta závisí na počtu odpracovaných hodin. Standard na měsíc je 176 hodin. Kromě toho mohou být přidány kurzy, bonusy a další doplňky. V průměru si dirigent vydělá od 10 000 do 25 000 rublů měsíčně. V zimě je průměrná mzda 15 000 rublů, v létě - 25 000 rublů.

Existují i ​​zaměstnanci, kterým se podaří vydělat až 55 000 rublů měsíčně, ale to je spíše výjimka než pravidlo.

Výhody

I přes nízkou úroveň mezd a vysoké pracovní vytížení mnozí usilují o práci na železnici. Je to dáno především výhodami, které má každý průvodčí dálkových vlaků a samozřejmě průvodčí.

Patří sem:

• bezplatný rozvoz z depa do stanice nejblíže vašemu bydlišti;
• roční zlevněné zpáteční jízdné vlakem pro sebe a dvě nezletilé děti;
• jedna zpáteční cesta po vlastní cestě.

Odborový svaz může udělit doporučení na léčbu, ale i poukaz na tábor pro děti. Dirigenti dostávají bezplatnou lékařskou péči ve speciálních železničních nemocnicích. V obtížných situacích může společnost zaplatit za ošetření zaměstnance.

Každých pět let jsou poskytovány dobré bonusy za věrnost zvolené věci. Mohou to být 3-4 měsíční platy.

Po 20 a více letech služby má právo na přednostní jízdu po železnici i průvodčí, který odchází do důchodu.

Pokud máte ještě zájem o práci průvodčího, pozice jsou vždy otevřené, jen musíte chtít.

Běžnému člověku se může zdát, že profese průvodčího je jednoduchá a mimořádná: kontroloval nástup cestujících, rozdával ložní prádlo, nabízel čaj a zde hlavní část povinností končí.

Ve skutečnosti průvodčí dělá pořádný kus práce, kterou cestující ve vlaku nevidí.

Mezi průvodci často najdete zástupce něžného pohlaví. S největší pravděpodobností se to vysvětluje měkčí povahou žen a jejich tendencí pokojně řešit konfliktní situace. Na druhou stranu je však povolání dirigenta mužské. A tady nejde vůbec o problém opilých a násilných pasažérů, představte si, kolik úsilí je třeba složit 55 matrací a umístit je na horní palandu. Nakládání uhlí do kotelní sekce pro vytápění vozu je rovněž v kompetenci dirigenta.

Povinnosti dirigenta

Mezi povinnosti specialisty patří sledování všeho zakoupeného v kočáru: ložní prádlo, čaj, nápoje atd. Průvodčí je rovněž povinen udržovat vůz v čistotě. Přesnost, pozornost a komunikační dovednosti jsou nedílnou součástí dirigentské profese. Musíte pochopit, že ne všichni cestující ve vlaku mají dobrou náladu a dobré nálady nejsou neobvyklé, je důležité je řešit v klidu;

Během letu je dirigentovi zakázáno kouření a pití alkoholických nápojů. Lidé, kteří kouří, by to měli vzít v úvahu při ucházení se o zaměstnání. Po letu dostane pracovník dva dny volna, z nichž jeden často spí.

Ve specializovaných školách železničních technických můžete zvládnout povolání: v 1,5 roce se středním vzděláním a ve 3 letech se základním vzděláním. Pro práci na dálkových a místních letech stačí získat specialisty 4. kategorie, kteří mohou provozovat značkové mezinárodní vlaky.

Kariérní žebříček je možný přes administrativní linku v oddělení železnic. Plat závisí na sezóně a odpracovaných hodinách. V létě je plat vyšší a pohybuje se kolem 500-800 $. Výše cestovních náhrad za let Moskva-Chabarovsk se samozřejmě bude lišit od letu Moskva-Petrohrad.

Nenechte si ujít:

Klady a zápory profese dirigenta

výhody:

• není potřeba získat vyšší vzdělání, příprava je relativně krátká;
• vhodná práce pro lidi, kteří mají rádi silnici;
• možnost kariérního růstu.

nedostatky:

• těžká fyzická práce;
• silný emoční stres, zejména pokud jsou ve vlaku násilní cestující;
• Práce ve vnitrostátních vlacích není příliš pohodlná. Jsou již dávno zastaralé.

Jak se stát průvodcem

Následující vzdělávací instituce nabízejí školení v této profesi:

• železniční kolej Ivanovo;
• Železniční vysoká škola Jaroslavské pobočky Moskevské státní univerzity dopravy;
• Vysoká škola železniční č. 52.

Mnoho lidí si povolání průvodčího osobních vagónů nepředstavuje zcela správně. Pracovní povinnosti zaměstnance se neomezují pouze na kontrolu vstupenek, rozdávání ložního prádla nebo podávání čaje. Specialista musí mít řadu dovedností, aby zajistil cestujícím pohodlnou cestu, dodržel všechna bezpečnostní pravidla a snížil riziko mimořádných situací. Chcete-li pracovat v železniční dopravě, musíte získat specializované vzdělání.

Málokdo ví, že zástupci profese mají řadu atraktivních benefitů, vydělávají slušné peníze a mají šanci na kariérní růst.

Moderní průvodčí osobních vozů musí na pracovišti vykonávat různé činnosti. Jeho pracovní den začíná dlouho před odjezdem vlaku. Specialista se musí účastnit plánovacích schůzek a instruktáží, kontrolovat situaci ve svěřeném voze nebo vlaku, kontrolovat dostupnost spotřebního materiálu a včas aktualizovat zásoby. Někdy zaměstnanec potřebuje zkontrolovat vůz, zda nemá nějaké problémy, a zavolat tým, aby je odstranil.

Ukázkový popis práce pro průvodčí ruských drah při pohybu vlaku vypadá takto:

• kontrola jízdenek, umístění cestujících podle jejich sedadel;
• poskytovat lidem ložní prádlo, vodu, čaj a další věci, které potřebují;
• organizování vystupování a vyzvednutí klientů na mezistanicích, zprostředkování informací cestujícím o přiblížení se k požadované stanici a době parkování;
• zajištění nepřetržitého provozu elektřiny, toalet, topení, komunikace s řidičem nebo policií;
• poskytnutí první pomoci v případě potřeby;
• zajištění čistoty vozu, mokré nebo suché čištění;
• organizování školení pro stážisty, pokročilé školení pro nezkušené zaměstnance;
• Dirigent mezinárodního vlaku má další povinnosti - poskytovat cestujícím celní prohlášení nebo silniční prohlášení a poskytovat pomoc při jejich vyplňování.

Prostřednictvím správců vagonů probíhá komunikace mezi cestujícími a policií nebo řidičem. Zaměstnanec dráhy musí udržovat pořádek ve svém voze, v případě potřeby řešit incidenty nebo konflikty a vysvětlit zákazníkům důvody odchylky vlaku od jízdního řádu.

Požadavky na znalosti a osobní vlastnosti

Specialisté upozorňují, že nestačí naučit se být dirigentem, musíte také chápat specifika práce a být si vědomi míry odpovědnosti. Pro zahájení kariéry je potřeba získat specializované vzdělání a absolvovat stáž pod dohledem zkušeného zaměstnance. Poté může mladý specialista pracovat samostatně.

Dirigent osobních automobilů musí mít tyto vlastnosti:

• dochvilnost, organizace, přesnost;
• schopnost správně komunikovat s lidmi, rychle s nimi najít společný jazyk;
• dovednosti pracovat v týmu a samostatně plnit zadané úkoly bez cizího dohledu;
• fyzická odolnost, absence zdravotních problémů;
• schopnost rychle reagovat na měnící se podmínky, přijímat adekvátní rozhodnutí a zpracovávat nové informace;
• odolnost vůči stresu – při cestování musíte pracovat s různými lidmi a řešit nečekané problémy.

Certifikovaný automobilový průvodčí, který splňuje tyto požadavky, se může spolehnout na dobrou pozici v ruských drahách, komerčních nebo vládních agenturách a metru. Pokud má ambice, je schopen rychle dosáhnout povýšení, zaujmout zodpovědnou pozici nebo jít pracovat do prestižní společnosti či ministerstva.

Klady a zápory směru

V Rusku je železniční síť dobře rozvinutá, což je klíčem k poptávce po průvodčích. Absolvent vzdělávací instituce může snadno najít práci ve své specializaci. Pokud existuje touha, mladý nebo zkušený zaměstnanec je schopen postoupit na kariérním žebříčku a mzda zaměstnance do značné míry závisí na něm samotném.

Zde je několik dalších důvodů, proč se stát dirigentem:

• nejsou kladeny zvláštní požadavky na věk zaměstnance, pokud je v dobrém zdravotním stavu;
• profese průvodce se vyučuje ve středních odborných vzdělávacích institucích, v kurzech, ve specializovaných školách - tím se výrazně zkracuje doba odborné přípravy;
• pokud máte zkušenosti, máte možnost začít provozovat mezinárodní lety – to je úplně jiná úroveň platů, zahraniční cesty, kariérní vyhlídky;
• průvodčí s působivými pracovními zkušenostmi může počítat s různými benefity, bonusy a zvýšením důchodu;
• Máte možnost vytvořit si vlastní pracovní rozvrh.

Hlavní nevýhodou tohoto směru je jeho negativní dopad na lidské zdraví. Při cestování musíte komunikovat se spoustou lidí, což je plné infekčních nemocí a stresu. Být v neustále vibrujícím složení také nepůsobí na tělo nejpříznivěji. Ne všem lidem vyhovuje platový systém pro dirigenty. Výše příjmu závisí na počtu letů, takže musíte hodně cestovat.

Jak se stát průvodcem

Získání základního vzdělání v oboru „průvodčí osobních vlaků“ je pouze první krok ke zvládnutí profese. Následuje stáž pod dohledem zkušeného personálu. Když zaměstnanec začne pracovat samostatně, zpočátku končí u obsluhy místních letů. Jak budete získávat zkušenosti nebo si zvyšovat kvalifikaci, může průvodčí počítat s místem v dálkových vlacích, značkových nebo mezinárodních vlacích. Lidé s vyšším manažerským vzděláním se časem mohou ucházet o pozice vedoucího vlaku, dozorce směny, ředitele stanice.

Kde a kolik studovat

Povolání můžete začít získávat po 9. nebo 11. ročníku. V prvním případě to nebude trvat déle než 4 roky, ve druhém - méně než 3 roky. Pro tyto účely byste se měli zapsat do specializovaných technických škol, vysokých škol a škol. Ruské železnice nabízejí kurzy v této oblasti a semináře pro pokročilé vzdělávání. Pokud má člověk vyšší vzdělání, stačí absolvovat speciální odbornou rekvalifikaci.

Plat a vyhlídky zaměstnance

To, kolik průvodčí a průvodčí dostávají, je ovlivněno několika faktory: délkou služby, úrovní vzdělání, počtem absolvovaných letů, místem výkonu služby, vlastnostmi pracovních podmínek. Zaměstnavatelé mohou svým zaměstnancům nabídnout další pobídky, aby pomohli svým zaměstnancům vydělávat více. Zvláštní podmínky poskytují různé možnosti indexace platu nebo důchodu.

Specifika mzdové agendy

Při výpočtu platu dirigenta se zohledňuje počet odpracovaných hodin. Existuje limit výkonu, pod který nemůžete klesnout. Existuje také horní hranice, jejíž překročení je nežádoucí, protože to může vést k nedostatečné době odpočinku zaměstnance. Někteří lidé se vzdají své profese, když zjistí, kolik vydělává začínající specialista - až 25 tisíc rublů. Je důležité pochopit, že za pouhé 1-2 roky se tato čísla mohou zdvojnásobit kvůli zkušenostem, kvalifikaci a změně zaměstnání.

Nejvíce dostávají průvodčí značkových vlaků a ti, kteří obsluhují mezinárodní lety. Zaměstnavatelé na ně předkládají další požadavky, ale úroveň jejich výdělků se může pohybovat od 80 tisíc rublů. Hodně záleží na strategii firmy. Například Ruské dráhy zajišťují pravidelné vyplácení bonusů na základě výsledků roku, pětiletého období atd.

Bonusy a výhody

Uchazeči o zaměstnání by měli vzít v úvahu úplnost a vlastnosti sociálního balíčku. Poskytuje bezplatnou lékařskou péči v rámci rozšířených programů, zvýšení důchodů za dlouhodobou službu a možnosti bezplatného cestování vlakem po celé zemi. Pro zaměstnance Ruských drah, metra a dalších velkých společností jsou poskytovány poukázky do sanatorií, tábory pro děti a vzdělávací programy.

Průvodčí osobních vozů je zajímavá, perspektivní a žádaná profese. Může být klíčem k finanční stabilitě nebo nastartování kariérního růstu. Musíte jen správně pochopit specifika směru a adekvátně posoudit své vlastní schopnosti.