ISO konektor pro rádio. Připojení rádia s montáží svépomocí v autě (pinout konektorů ISO a mini ISO audio systému). Pinout a proč to potřebujete vědět

22.10.2023

V poslední době stále více našich krajanů věnuje pozornost uspořádání reproduktorových soustav ve svých autech. V dnešní době existuje mnoho řešení, jak zajistit kvalitní zvuk z autorádií. Z tohoto materiálu můžete zjistit, jaký je ISO konektor rádia a jaký je jeho pinout.

[Skrýt]

Co je ISO konektor?

ISO konektor pro rádio je zástrčka pro připojení audio systému, certifikovaná podle evropských norem. Ve skutečnosti je takové zařízení analogem našeho domácího GOST. Nutno podotknout, že většina moderních audiosystémů je vybavena právě takovými konektory, většinou bývají dva. Každá z nich je navíc vyrobena ve formě 8pinové zástrčky, ale v závislosti na výrobci lze obě zástrčky kombinovat do jednoho designu.

Jeden z dat je vybaven silovými obvody, protože k němu musí být připojeny zdroje napětí. Takové výstupy jsou označeny písmenem A a jsou obvykle provedeny v šedé (hnědé) barvě. Pokud jde o druhý konektor, jeho účelem je připojení akustiky nebo reproduktorů. Takové výstupy jsou označeny písmenem B a jsou obvykle natřeny černou barvou.

Některé modely vozidel mají zvukové systémy se třemi výstupy. Ale takové konektory lze nazvat výjimkou, ale ne pravidlem. V každém případě, i když má rádio nestandardní konektor, lze jej stále připojit k reproduktorům automobilu. K tomu lze použít buď adaptér ISO, nebo lze připojení provést přímo vyříznutím kolíků a jejich přímým připojením.

Toto je samozřejmě výhodnější možnost, protože v tomto případě bude majitel vozu moci kdykoli demontovat hlavní jednotku a vyměnit ji za jinou. Pokud nepoužíváte adaptér, ale přímo, tak později pro výměnu audio systému budete muset přestřihnout vodiče a přesto adaptér nainstalovat. No, nebo zase odstřihnete konektor na novém rádiu a připojíte ho přímo k palubní síti auta.

Pinout a proč to potřebujete vědět?

Často se stává, že při nákupu vozu v autosalonu nebo z druhé ruky není nový majitel vozu spokojen s kvalitou zvuku, technickými vlastnostmi nebo funkčností hlavní jednotky instalované ve voze. A když se nový majitel auta rozhodne vyměnit rádio vlastníma rukama, může narazit na problém, když se zapletou všechny kabely používané pro připojení. Nebo jejich konektory neodpovídají zakoupenému novému audio systému (autorem videa je kanál Garage TV KR).

Pokud tomu tak je, bude pro majitele vozu užitečné dozvědět se o pinoutu. Koneckonců, s největší pravděpodobností by optimálním řešením bylo nainstalovat adaptér, který lze nalézt v každém obchodě s autoaudiem. Pokud máte po ruce adaptér, budete muset zástrčku správně odpojit, a proto musíte vědět o účelu vodičů. Nejprve se podívejme na pinout horního konektoru.

Kontakty s čísly 1, 2, 3 a 6 se zpravidla nepoužívají, zvláště pokud jde o levnější rádia. Používají se k připojení dodatečné funkčnosti v modernějších zařízeních.

Tyto čtyři kolíky lze například použít pro následující funkce:

MRAVENEC. Tento výstup je obvykle povolen, pokud je stroj vybaven zatahovací anténou.
Díky funkci Remote může majitel vozu připojit zesilovače, které zase umožní připojení více reproduktorů. Obvykle je tato funkce implementována ve vozech s velkým interiérem.
Funkce Illumination se používá k nastavení jasu barvy displeje rádia v souladu s rychlostí vozidla. Tato možnost je navržena tak, aby zabránila rozptýlení řidiče ovládáním hlavní jednotky. Při vysoké rychlosti se jas displeje sníží, a když se stroj zastaví, jas se vrátí do původního režimu.
Možnost Mute lze použít při připojení mobilního gadgetu k audio systému. Při příchozím hovoru na telefon rádio automaticky aktivuje tuto funkci, která pomáhá snížit hlasitost hudby nebo ji úplně vypnout.
Kontakt označený číslem 4 se obvykle používá k aktivaci akustiky (autorem videa je azion channel).

Co se týče samotného pinoutu:

Pin číslo 5 je pro připojení anténního adaptéru. Tento vodič je dimenzován na přenos maximálního proudu 300 mikroampérů. Pokud je proud vyšší, může to vést k poškození zesilovacího stupně a v některých případech k poruše rádia jako celku.
Pin 6 je zodpovědný za osvětlení audio systému.
Pokud jde o výstup číslo 7, je to obvykle červený vodič, který se používá k napájení volatilní paměti hlavní jednotky. Pokud z nějakého důvodu není tento výstup připojen nebo dojde k přerušení obvodu, k čemuž dochází pravidelně, povede to k úplnému resetu všech nastavení. To znamená, že se autorádio vrátí do továrního nastavení. Úroveň napětí na tomto vodiči je 12 voltů.
Další kontakt číslo 8 má černý vodič. Je spojen s hmotou vozidla, tedy s jeho karoserií.

Co se týče spodního konektoru, jak jsme si již řekli, ten slouží k připojení akustiky. Používá se v každém případě, protože bez něj prostě nebude žádný zvuk.

Jaký je tedy jeho pinout:

Kontakt B1 je vyroben ve fialovém drátu, to je zadní pravý plus.
Tento kontakt má černý a fialový vodič, je přiveden na zápor pravého zadního reproduktoru.
Kontakt číslo 3 je šedý a je připojen ke kladnému pólu pravého předního reproduktoru.
Tento výstup je vybaven černo-šedým kabelem, který musí být připojen k záporu pravého předního reproduktoru.
Tento výstup má bílý kabel, je připojen ke kladnému konektoru reproduktoru instalovaného v předních levých dveřích.
Černobílý vodič, výstup B6, je připojen k zemi, tedy mínus reproduktoru instalovaného v levých předních dveřích.
Pokud jde o kontakt číslo 7, jeho vodič je zelený a je k němu připojen kladný výstup reproduktoru instalovaného v zadních levých dveřích nebo na levé straně police.
Mínus z reproduktoru umístěného vlevo vzadu je připojen k výstupu číslo 8, jehož vodič je černozelený.

Jak víte, většina moderních audio systémů je navržena pro připojení čtyř reproduktorů, což vyžaduje osm vodičů. Jak jste již pochopili, ke každému kanálu jsou připojeny dva vodiče. Pamatujte, že správné zploštění hraje důležitou roli v kvalitě zvuku autorádia. Samozřejmě, pokud při instalaci audiosystému zapletete dráty, reproduktor bude stále fungovat. Audiosystém však přejde do abnormálního provozního režimu, to znamená, že kvalita zvuku bude narušena.

Dost koupit ISO adaptér za přijatelnou cenu a můžete nezávisle připojit autorádio v nejkratším možném čase. Zároveň je zaručena bezpečnost před nesprávným zapojením, zkratem a jinými obtížemi.

Když bezISO- adaptér je nezbytný

Při pořízení vozu ve střední nebo vyšší výbavě dostává majitel standardní autorádio. Jeho funkce jsou často omezeny na přehrávání CD, MP3 souborů a poslech rozhlasových stanic. Přítomnost rozhraní USB je mnohem méně obvyklá; pouze prémiové vozy jsou vybaveny navigačním systémem, který umožňuje zobrazovat obrázky ze zadní kamery. Bohužel ne každý má možnost koupit si prémiové auto, v ostatních případech je autorádio buď úplně jednoduché, nebo prostě chybí. Problém je vyřešen zakoupením a instalací některého z reproduktorových systémů nabízených na moderním trhu.

Zde však vzniká další problém - záruka je poskytována na nové auto, ale je zachována pouze tehdy, pokud majitel dodržuje všechna pravidla pro provoz vozidla. Jedním z nich je nezasahovat do elektroinstalace auta. Mnoho prodejců proto zakazuje instalaci rádií a dalších zařízení v servisních střediscích třetích stran. Problém je umocněn skutečností, že mnoho výrobců automobilů používá své vlastní držáky, konektory a tvarové faktory, což má za následek další potíže při instalaci reproduktorového systému.

Způsoby připojení nového rádia

Pokud se řidič rozhodne vyměnit standardní autorádio, má dvě možnosti:

Odřízněte „původní“ konektory a zkrouťte a připájejte vodiče a poté je izolujte. Pokud po vyřešení problému tímto způsobem kontaktujete prodejce, abyste využili záruční servis vozu, pravděpodobnost odmítnutí se přiblíží 100%. Navíc v budoucnu bude těžké vrátit vše na původní místo. Od výsledného spojení lze jen těžko očekávat vysokou kvalitu - když je venku mráz, dráty se opalují a kroucení naráží při jízdě na vibrace, v důsledku čehož může kontakt zmizet nebo periodicky mizet.

Vyberte a zakupte vhodné ISO adaptér. Jedná se o optimální řešení problému – není třeba provádět žádné změny na elektroinstalaci vozu, ani poškozovat standardní konektory. Vše, co je potřeba, je vyjmout zástrčky nebo „originální“ autorádio a poté nainstalovat dva adaptéry - pro anténu a pro elektriku. Nebude to trvat déle než 10 minut! A pokud musí řidič do servisu prodejce, může vždy vrátit standardní rádio.

Obchod AvtoProfi nabízí adaptéry pro různé modely aut. Široká nabídka adaptérů umožní každému vybrat si ten nejvhodnější produkt, který usnadní instalaci stereo systému. A pokud budete potřebovat další pomoc s výběrem produktu nebo s platbou, naši zaměstnanci vám ji rádi poskytnou.

Trochu teorie: Pinout ISO konektoru rádia je určen funkčností kontaktů v zástrčkách v souladu s jejich číslováním. ISO rádiový konektor je konektor pro připojení standardního rádia automobilu, certifikovaný podle mezinárodních norem.

Každý z těchto konektorů je navržen jako osmikolíková obdélníková zástrčka, ale někdy jsou kombinovány do jednoho pouzdra.

Při pokusu o nezávislou výměnu například automobilového přehrávače od Pioneer za JVC se majitelé automobilů potýkají se situací, kdy jsou dráty v zástrčce propletené nebo dokonce neodpovídají tvaru konektorů. Chcete-li tento problém vyřešit, musíte si koupit ISO zástrčku, která se prodává v jakémkoli obchodě s autodíly. Poté připojte konektor hlavní jednotky podle schématu.

Standardní schémata zapojení

Standardy 1DIN a 2DIN

Všechna autorádia lze rozdělit na dva typy, které montují výrobci automobilů.

standard 1DIN (jeden blok);
Standard 2DIN (dvoublok).

Vozy evropských značek preferují 1DIN.

№1	Prázdný
№2	Prázdný
№3	Prázdný
№4	Konstantní výkon
№5	Napájení antény
№6	Podsvícení
№7	Zapalování
№8	Hmotnost

A japonské, americké a řada čínských automobilových značek používá standard 2DIN.

Duální ISO konektor

Pokud vidíte 2 zástrčky, pak jeden z konektorů připojuje „silové“ obvody k rádiu, to znamená, že jsou k němu připojeny zdroje spotřeby proudu (ve schématech s písmenem „A“ a černou barvou). Druhý konektor je nutný pro připojení akustiky (na schématech s písmenem „B“ a barvou hnědá).

Adaptéry pro ISO konektory

Nyní je v prodeji mnoho typů různých adaptérů pro ISO konektory od jednoho modelu k druhému, takže při připojení k rádiu nemůžete zástrčku připájet, ale po zapsání modelu si požadovaný adaptér zakoupíte.

Pinout diagramy pro ISO konektory pro rádia Pioneer

Název modelu autorádia Pioneer, jehož schémata zapojení jsou uvedena výše, lze zjistit z názvu souboru každého schématu.

Pamatujte: při prvním připojení zařízení musíte nejprve napájet rádio, a pokud se rozsvítí a přepne podle očekávání, připojte reproduktory. V opačném případě můžete spálit nejen váš audio přehrávač, ale i vaše drahé reproduktory do auta.

O designu přehrávače do auta opravdu nepřemýšlíme, dokud řádně neplní své funkční povinnosti, to znamená, že reprodukuje hudbu ve vysoké kvalitě, přijímá rozhlasové vysílání a podobně. Ale když z nějakého důvodu, když se zařízení porouchá nebo je nahrazeno novějším modelem, musíte jej vyjmout ze standardní zásuvky, nebo spíše nainstalovat zařízení na své místo, množství různobarevných vodičů, zástrček a konektorů přivádí řidiče do stavu strnulosti.

Co je to ISO konektor a adaptér pro autorádio?

Právě proto, aby nedocházelo k zásahu člověka zcela neznalého elektroinstalace auta a vážnému poškození zvukového zařízení, je zde ISO konektor nebo Euro konektor, který je umístěn na zadní straně rádia. ISO adaptér, jak je patrné z jeho názvu, je zařízení, které k němu umožňuje samostatně připojit jakékoli moderní autorádio s Euro konektorem bez hrubého zásahu do standardního elektrického systému, při úplném zachování předchozí funkčnosti a schopnosti pro připojení dalšího vybavení vozu prostřednictvím standardních připojení.

Vlastnosti ISO adaptérů a konektorů

Nesoulad mezi tvarem a velikostí jak výstupního konektoru ISO na přehrávači do auta, tak zástrčky adaptéru ze standardní elektroinstalace automobilu lze jen stěží nazvat technickými vlastnostmi. Spíše je to problém a bolest hlavy navíc pro motoristu. Faktem je, že mnoho výrobců audiotechniky, ale i automobilky dodává svá zařízení s individuálně tvarovanými Euro konektory.

Navíc u různých modelů stejné společnosti se tyto zásuvky mohou navzájem lišit. Ale to lze nazvat globální praxí. Ukázkovým příkladem toho je rozpor mezi nabíječkami mezi značkami a modely mobilních telefonů. Navíc náklady na adaptér ISO pro rádio nejsou v žádném případě malé. Průměrná cena kvalitního zařízení je asi 500-600 rublů. Výrobci jsou spokojeni, ale co majitelé aut? Jen jedna věc mě uklidňuje. Koupit ISO adaptér pro rádio Pioneer (Sony, JVC atd.) není nic složitého. Řekneme vám podrobněji o některých funkcích připojení ISO adaptéru pro rádio k vozům Ford Focus 2 (Cadillac, Chevrolet Aveo T250, Toyota, Renault).

ISO standardní adaptérové zařízení pro rádiové magnetofony

Standardní adaptér se skládá z následujících součástí:

Blok je osmikolíková obdélníková zástrčka, která se vkládá do výstupního otvoru ISO na rádiu;
Chochol;
Blok rozdělený na dvě části nebo jeden blok na druhém konci kabelu.

Jedna z částí (polovin) konektoru je zodpovědná za napájení z elektrického systému automobilu. Na obrázcích je označen písmenem A a je proveden v hnědé barvě.

Druhý, B, je nalakován černě a připojuje autorádio.

Někdy můžete najít adaptérová zařízení s třetím konektorem (jakékoli barvy). Jsou určeny pro připojení přídavného zařízení k přehrávači v autě;

Satelitní navigační systém;
Zesilovače;
Boční a zadní kamery a podobně.

Pinout kabelu euroadaptéru

Pinout - označení funkcí prováděných vodiči a kontakty v zařízení podle barvy:

Hnědý blok, písmeno - A. Silové obvody.
Žlutý vodič - připojení k autobaterii.
Červená barva - kontakt s klíčkem zapalování.
Černý vodič je kostra vozidla.
Bílý (modrý) - anténní drát.
Černý blok je zodpovědný za distribuci kontaktů přes zadní a přední (levý, pravý) reproduktory zvukového systému automobilu.

Vlastnosti připojení ISO adaptéru pro rádio Cadillac

Mezi ISO adaptérem pro rádio Toyota a ISO adaptérem pro rádio Renault nejsou žádné zásadní technické rozdíly. Ano, a nemůže být. Z toho důvodu, že ISO je obecně přijímaný globální standard pro zboží, služby a technologie, navržený tak, aby sjednotil a tím zvýšil úroveň efektivní interakce mezi různými průmyslovými odvětvími v různých zemích a spotřebiteli. Tedy v našem případě např. ISO adaptér pro rádio Sony od stejného, ale pro přehrávač Pioneer, se bude lišit pouze firmou, která jej vyrobila, rozdělením adaptéru na jednu nebo dvě hlavy a tzv. cena. A samozřejmě to, co jsme zmínili na začátku našeho článku, vnější forma.

Samotné připojení autorádia je provedeno jednoduchým připojením přes adaptér z přehrávače k systémům automobilu.

Toyota

Adaptér od výrobce Intro. Zodpovědný za připojení napájení a akustického (zvukového) signálu z ISO konektoru do standardní rádiové zásuvky pro vozy japonské výroby:

Toyota;
Lexus;
Daihatsu.

Renault

ISO adaptér od výrobce Intro pro rychlé připojení moderního multimediálního systému (MMS) nebo jiného nestandardního zařízení (radiomagnetofon) na místo továrního zařízení. Vysoce kvalitní adaptér za dostupnou cenu, doporučený pro instalaci na vozy následujících značek:

Peugeot;
Citroen;
Renaulty vyráběné po roce 2005.

Tento technický adaptér je zástrčka pro připojení ke standardnímu konektoru přehrávače a konektoru pro elektrické vedení automobilu. Bez speciálních nástrojů v krátké době.

Pinout ISO konektorů pro autorádia

Ne tak často, ale stále se stává, že téměř každý majitel vozu se potýká s problémem svépomocné instalace a následného nezávislého připojení hlavní jednotky (autorádia) ke standardnímu akustickému obvodu jeho vozu.
Zdálo by se, že to může být matoucí, protože tam je všechno jednoduché! Ano, toto tvrzení je pravdivé.
Ale jak ukazuje zkušenost, tato důvěra trvá, dokud nezačnou manipulace s vodiči, během kterých „šikovný“ majitel vozu začne chápat, že naléhavě potřebuje pinout Euro konektorů pro autorádia, nebo ještě lépe úplné pokyny pro připojení autorádia. .

Značení a typy konektorů

Abych odpověděl na vaši tichou otázku, jaké konektory jsou v autorádiu, musím odpovědět, že většina moderních autorádií je vybavena dvěma standardními konektory, označenými zkratkou „ISO“. Každý z těchto konektorů je řešen jako osmikolíková obdélníková zástrčka, někdy jsou spojeny do jednoho pouzdra (viz foto).

Jeden z konektorů nese „silové“ obvody, to znamená, že jsou k němu připojeny zdroje proudu, ve schématech je označen jako konektor pod písmenem „A“ a je zbarven hnědě.
Druhý konektor je určen pro připojení automobilu, tedy reproduktorů. Na rozdíl od předchozího je vyroben v černé barvě a na schématech elektrických obvodů je označen jako konektor „B“.

Občas existují autorádia se třemi konektory, ale to je spíše výjimka než pravidlo. Stejná výjimka jako u nestandardních konektorů, které mají stále kabeláž se standardním značením a v každém případě umožňují propojit vodiče standardního reproduktorového systému s nestandardními „spojeními“ alespoň dvěma způsoby.
Tak:

„Skolkhoz“, konkrétně odřízněte nestandardní zástrčku a překryjte dráty, což „není příliš dobré“, protože v průběhu času se zkroucení uvolní v důsledku oxidace/třesení a v nejlepším případě budete muset proveďte veškerou práci znovu a současně vyměňte pojistky.

Kupte si adaptér (jehož cena se v žádném případě neblíží množství práce, kterou výše popsaný způsob zahrnuje) a bez problémů dekorativně/vznešeně propojte autorádio s ostatními prvky akustického obvodu vašeho vozu.

Výběr adaptérů je v současné době obrovský a je prostě fyzicky nemožné, aby se při používání této odrůdy objevily nějaké potíže.

Pinout standardního Euro konektoru

Podívejme se na pinout euro konektoru na standardní ISO zástrčce - 10478

Horní napájecí konektor "A"

Jak již bylo zmíněno, tato zástrčka propojuje zdroje a spotřebiče elektrického proudu z palubní sítě vozidla.

№1	Prázdný
№2	Prázdný
№3	Prázdný
№4	Konstantní výkon
№5	Napájení antény
№6	Podsvícení
№7	Zapalování
№8	Hmotnost

Navzdory tomu, že má osm kontaktů, ne všechny lze použít.
Pojďme zjistit, jaký je účel a jaký úkol každý z těchto kontaktů plní:

Konektory č. 1, č. 2, č. 3 a č. 6 se v obvodu levného autorádia standardně používají jen zřídka. Nejčastěji se používají pro připojení doplňkových funkcí u profesionálnějších verzí hlavní jednotky, které výrazně zvyšují komfort moderního vozu, přičemž barvy vodičů lze vyrobit v různých barevných variacích.

Mezi další funkce můžeme například zdůraznit následující:

výstup „ANT“, který se používá v případech, kdy je ve voze instalována výsuvná automatická anténa;
„REMOTE“, který umožňuje připojit externí zesilovače k autorádiu, což znamená zvýšení počtu připojených reproduktorů (relevantní pro vozy s velkým interiérem, protože v malém interiéru velký počet reproduktorů vytváří velkou zátěž pro sluch orgány, což je plné negativních důsledků);
možnost „OSVĚTLENÍ“, která automaticky v závislosti na rychlosti vozidla ovládá světelnou signalizaci autorádia - při vyšších rychlostech se jas displeje snižuje a neodvádí pozornost řidiče od procesu řízení vozidla; když vozidlo zastaví, vrátí se do původních parametrů, což významně ovlivňuje bezpečnost silničního provozu;
stejně jako v současné době velmi rozšířená možnost „MUTE“, která se zapíná při použití mobilního zařízení připojeného k reproduktorové soustavě automobilu - při průchodu signálu příjmu/hovoru autorádio automaticky aktivuje tento výstup, což vede ke snížení v hlasitosti přehrávané hudby nebo do úplného vypnutí zvuku autorádia;

Kontakt číslo čtyři (na elektrických schématech označen jako „A4“) je zodpovědný za zapnutí celého zvukového systému vozu. Prostřednictvím samostatné pojistky je tento žlutý vodič připojen ke svorce spínače zapalování a je již napájen z baterie.

Organizace podle tohoto schématu zaručuje ochranu baterie před neoprávněným vybitím, protože zapnutí autorádia je možné pouze tehdy, když je klíč ve spínači zapalování.

Odkaz. Potřeba tohoto druhu připojení vznikla kvůli skutečnosti, že kaskády autorádia nadále spotřebovávají elektrickou energii, i když jsou vypnuté, což velmi často vedlo k vybíjení baterie.

Tuzemští automobiloví nadšenci vylepšili schémata zapojení pro autorádia, jak jen to šlo, a uchýlili se jak k ručním páčkovým spínačům, tak k instalaci automatického relé pro vypnutí rádia při nastavování autoalarmu. Ale jak vidíme, je to toto schéma připojení, které získalo univerzální uznání.
Tak:

Pátý vodič (A5), modrý, je zodpovědný za připojení automobilové antény. Je dimenzován na maximální výstupní proud 300 mikroampérů a při překročení této hodnoty může velký proud poškodit nejen koncové zesilovací stupně, ale i samotné autorádio jako celek;
Kontakt s pozičním označením „A7“ v červené barvě je zodpovědný za dodávání napětí do energeticky nezávislé paměti autorádia. To znamená, že pokud jej omylem vypnete, všechny parametry zařízení budou resetovány/resetovány na tovární nastavení. Napětí na tomto drátu je 12 voltů;
Poslední vodič tohoto konektoru, běžící v černé izolaci (A8), jak jste pravděpodobně již uhodli, je zodpovědný za připojení zařízení k zemi automobilu.

Rada! Pro ochranu akustického obvodu musí být každý z napájecích vodičů vybaven pojistkovou vložkou. Pokud během provozu hlavní jednotky stále dochází k periodickým přerušením, doporučuje se nainstalovat kondenzátor mezi kontakty „A7“ a „A8“, jehož kapacita je zvolena experimentálně.
V podstatě bude (kondenzátor) sloužit jako filtr, který bude vyhlazovat výkyvy v elektrickém napájecím obvodu reproduktorové soustavy automobilu.

Spodní akustický konektor „B“

Jak již bylo zmíněno, všechny ostatní periferie autorádia, tedy reproduktory, jsou připojeny přes konektor „B“. Pinout Euro konektoru autorádia pod písmenem „B“ vypadá takto (viz předchozí fotografie):

Hlavní část autorádií je zpočátku navržena pro připojení čtyř kanálů, pro které je použito osm vodičů (dva pro každý reproduktor).

Pozornost! Správná polarizace kanálů hraje důležitou roli v kvalitě zvuku vašeho reproduktorového systému. Samozřejmě, že pokud zapletete vodiče a připojíte reproduktor nesprávně, nestane se mu nic špatného, ale celý reproduktorový systém začne pracovat v abnormálním režimu - nesprávně připojený reproduktor bude fungovat v protifázi a celá zvuková "koláž" bude zničena.
DIY konektor ISO konektoru autorádia
Rada! Prvky akustického systému vozu musí být spojeny vodiči o minimálním průřezu 1,5-2 milimetrů. V tomto případě se na silových vedeních nesmí používat vodiče s největším průřezem, protože to může nejen zkazit zvuk, ale také může dojít k úplnému selhání celého systému; jako celek.

Tyto informace vám umožní porozumět samotnému základu rozmístění konektorů Euro v moderních autorádiu, což vám umožní nainstalovat téměř jakékoli akustické zařízení do téměř jakéhokoli automobilu, aniž byste měli nějaké speciální znalosti.
Ale také byste neměli zapomínat na opatrnost, zvláště když se jedná o nestandardní konektory a vybavení/vozidla, která se již dávno nevyrábí, a o to více, když se používají. Pro „složité“ zapojení důrazně doporučuji použít testery a multimetr pro „testování“ elektrických obvodů a následné „spínání“.

pohledy

Uložit VKontakte